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公路橋梁橡膠支座分為板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型鋼支座、高阻尼橡膠支座等。其作用在于傳遞橋梁上部的荷載，調(diào)節(jié)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)位移。

滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。其作用在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁本身所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。

該結(jié)構(gòu)由1組防撞梁減隔震模塊、2個(gè)防落減震模塊和1根連桿串接而成。能夠有效控制兩個(gè)梁體在橋墩等支撐體上的錯(cuò)位，可解決地震時(shí)梁體在橋墩上的墜落和相鄰之間梁體相互碰撞。

多為支座的上、下座板運(yùn)用壓力鍋的卡盤(pán)構(gòu)造原理銜接在一起，完成支座的抗豎向拉力和反抗水平力。在網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)的重要鉸接點(diǎn)上起到連接、穩(wěn)定、平衡和釋放外力的重要作用。

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